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按照相关法规规定，该项目在正式办理建筑工程规划许可证之后才可以进行建设，而16号院在办理规划条件之后就已经开始施工，并且没有按预期办理完成后续的手续。资料显示，规划条件是城乡规划主管部门依据控制性详细规划，对建设用地以及建设工程提出的引导和控制，依据规划进行建设的规定性和指导性意见。规划条件只是办理“建设工程规划许可证”的一个先决条件，并不是拿到规划条件就可以取得“建设工程规划许可证”。

或许正因此，吉利控股集团近日最近调整了其品牌架构，将吉利新能源作为独立品牌运营，与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车并行。由此可以看出吉利正在加码新能源发展，而GE11就是吉利新能源品牌独立后的第一款车。因此，不难理解吉利汽车对GE11这款车的重视。不可否认，GE11整体设计有独到之处，并具备一定的竞争力，但是消费者如果真的相信吉利的营销包装，恐怕会后悔。因为，吉利GE11只不过是一个穿着好看皮囊的普通电动车而已。

1G时代的霸主摩托罗拉，如今已经几经易手；2G时代不可一世的诺基亚、爱立信、摩托罗拉三大巨头手机业务如今早已风光不再；3G时代初期推出世界上第一款安卓手机的HTC如今已经经历了连续十几个季度的亏损，决定不再聚焦高端产品；4G时代大浪淘沙，百家争鸣的局面经历了一次又一次洗牌后，又形成了现在几家独大的状态。

邹曦分析第一个考验，目前去杠杆的进度已稳住，货币政策有所放松，财政政策开始出手。虽然7月的投资、消费数据较差，但从房地产库存处于低位以及基建尚未启动来判断，经济能稳住。邹曦指出：“与2008年、2011年经济过热、货币信用双紧不同，今年的货币政策相对宽松，而信用存在结构性问题。今年一线房企的融资成本比去年下降了60bp。国债利率下行也带来信用成本的下降，如前段时间的上海工行、农行下降房贷利率的意向也意味着资金成本的下降，但因房地产严监管的原因没有落地实施。所以，我判断经济的底会大概率稳住。”

同样，整体趋势下滑对于寡头品牌们而言也并非无关痛痒，总量的下滑中也有不少是这些寡头品牌销量下滑造成的。从各大调研机构给出的数据来看，占据销量头部的几个品牌大多也都处于下滑状态。这种状态促使大品牌厂商进行了以下两个方面的探索——1、 品牌高端化发展

国办督查室通报指出，在党中央、国务院三令五申强调安全生产工作、加强安全隐患排查、严格落实安全生产责任制的形势下，河北省高碑店市、白沟新城等地瓶装液化气市场乱象丛生，监管和整治工作流于形式，暴露出当地政府及其有关部门贯彻落实党中央、国务院关于加强安全生产、排查安全隐患的决策部署和工作要求认识不到位、态度不坚决、责任不落实、工作不扎实，安全发展理念没有真正入脑入心，嘴上喊得紧、手上抓得松，仍然存在不作为慢作为虚作为问题。