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从事共享充电宝代理的悟先生：“第二代充电宝，现在同等的我们把这个孔给堵住，现在我们把它还进去，（机器）永远不会亮灯，充电宝会自动弹出来，无论你怎么还它都不会归还成功，然后你的充电宝一直会被计费，因为你根本还不进去的。”悟先生告诉记者，此前他们的第一代产品也是有类似的产品缺陷，用胶带粘住凹陷的充电宝很容易就欺骗了机器，进入充电状态就停止了计费。现在他们研发的第二代产品修改了归还逻辑，在充电宝凹槽处加了芯片，只要没被卡住，充电宝也就不会进入充电状态，默认一直计费，从而避免了客服在后台受到欺骗。

主打非车险业务的黄河财险，则围绕股东及其上下游产业开发新产品，如道路工程缺陷责任期保险、工程质量保证保险等。据了解，黄河财险9家股东中，有6家从事交通基建和房地产建设，借助股东优势，可保资源较为丰富。融盛财险同样选择借力股东切入保险市场，如依托东软集团的业务优势，以“车联网+大健康”双核驱动创新，跨界融合保险业务，尝试将车险业务的管理，与车主的健康、医疗、娱乐与社会交往结合，目前尚处于推进过程。

在定点扶贫工作座谈会上，黄红元理事长表示，宿松县正在迎接安徽省和国务院的“县摘帽”大考，脱贫攻坚任务很重。上交所将积极配合“县摘帽”的进展，根据县里实际需要，加大扶贫力度，采取各项扶贫措施，与县里并肩合作，打赢脱贫攻坚战。现在离全面建成小康社会只剩不到三年时间，所县双方还要未雨绸缪，就今后一个时期的扶贫合作进行研究。尤其是要在县域经济布局、产业升级发展方向、金融支持手段、上市企业对接渠道等方面研究出实实在在的帮扶措施。

彼时中国航企还因为过于注重国内市场，缺乏走出去的勇气而被行业监管机构所批评，从历次体制转换和重组过程中诞生的三大航空集团尚未像如今这样真正参与到国际航空业的竞争版图之中，因此入盟的前景到底是被利用还是互相利用也引发了诸多的争议。在当年的入盟仪式上，一位南航高管在接受《华夏时报》记者采访时表示，“如果入盟会吃亏，我们为什么要加入？何况我们的体量在联盟内也不算小。”但从如今的结果来看，纵使机队规模超过800架，亚洲第一、全球第四大航司，如果没有足够的话语权，在联盟内的日子显然也不会好过。

祸从何来？知名互联网分析师刘兴亮告诉21世纪经济报道记者，在其看来，双方出现这样的局面并不让人感到意外，而让彼此磨刀霍霍，不惜兵戎相见的根本原因在于对流量的争夺。今日头条在4日发布的声明中提到，“在此之前，头条与腾讯一直保持良好的沟通与竞合关系。从今年3月份，微信开始找各类借口对头条产品进行封杀，这是两家公司出现纠纷的开始。”

互联网保险企业　详解巨亏四大原因互联网保险全行业遇到发展瓶颈，专业的互联网保险公司处境则更为艰难，4家专业互联网财险公司均排名亏损榜单前列，一家互联网保险公司的高层为《华夏时报》记者详细解读了背后4个方面的原因。首先，总部型的互联网保险公司，前期投入成本高。这位人士表示，互联网保险发展初期品牌还没有完全建立起来，且客户量比较少，除职场、行政等固定支出以外，公司的全国布局及网络建设都需要大量的投入。